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    站台上的“指挥家”

    人物:郑毅宁

    职业:火车站客运值班员

    时间:2016年1月25日

    一年一度的春运正式启幕了,多少人行色匆匆,走向各地火车站,为了的是能够回家。然而很少人知道,在火车站里,最为繁忙的工作是客运值班员。 除了要完成检票、引导乘客上下车、维持站内秩序外,还要保障旅客的出行安全,解决旅客的各种突发情况和实际困难,很多地方都能看到客运值班员忙碌的身影,也有人称他们为站台上的“指挥家”。
    • 今天是春运的第二天,上午10点,郑毅宁准时来到厦门火车站的候车大厅,和同事对接客运的相关事务,准备开始一天的工作。1978年出生的郑毅宁已在铁路上服务了17个年头,担任客运值班员也已13年有余。完成检票、迎送列车、组织旅客乘降、维持车站秩序,守护出行旅客的人身及财产安全,是他作为一名铁路客运值班员的日常工作,而正是这些细致繁琐的工作让旅客归家的路途不再遥远。
    • 每天上午10点半,厦门火车站所有班组的负责人都要开例会,通报前一天的工作情况,部署今天的工作重点。郑毅宁和同事们交流春运首日厦门站的客运情况。会上,他们还就如何更好地完成寒潮天气的后勤保障进行了探讨和协调。
    • 例会结束后,郑毅宁和他的“副手”召集客运班组人员点名,传达例会上的要点,并布置今天的工作任务,强调注意事项。郑毅宁的工作需要连续在岗24个小时,还要提前和延后工作时间进行交接。
    • 看了一下手表,郑毅宁来到候车大厅,和客运员们一起组织开往福州D6210次动车的检票工作。“每天就是送走一趟又接来一趟,这样周而复始地工作着。”郑毅宁说,差不多每20多分钟就有一趟车,几乎每一趟车他都要进行接应。
    • 又送走了一趟列车后,郑毅宁回到值班室,翻看客运班组生产日志,并做好记录。查看当日客流情况,在交接本填写的相关事项……这些都是郑毅宁当值时的“必修课”。
    • 郑毅宁一边查看今天的客流情况表,一边跟我们介绍,他所在的厦门站主要运营的是福厦铁路上的动车,一般50趟列车到达,50趟列车实发,全天下来大概有100趟列车。
    • 下到站台,即将开出的是厦门至深圳北的D673次动车,郑毅宁和列车长核对了此趟动车的人数等相关信息。
    • 此时,距离动车开车还有5分钟的时间,一名女乘客带着孩子拖着行李急匆匆地向车门跑来。见状,郑毅宁快步迎了上去,安抚道:“别着急别着急,来得及的,注意安全!”
    • 11点59分,400多名旅客全部登上了D673次动车,郑毅宁转身目送它缓缓驶出厦门站。
    • 离开站台,郑毅宁来到了车站的北出站口,查看前一天和当天的查危巡查记录表。“我每天都要了解出站口的人员在岗情况,还要知道出站闸机等设备设施的运转状态。”郑毅宁对我们说,客运值班员最核心的工作就是统筹全局,调度指挥。
    • 昨天开始的春运遭遇了大寒潮,不过,厦门站北站房启用后,可以从原先厦禾路一侧进站,这还是让赶路回家的旅客感到新意和暖意。由于BRT的出站口和北站房的出发层实现了无缝对接,火车站方面在连接处设置了专门的检票口,郑毅宁上到出发层,看看这里的相关情况。
    • “这两天天气很冷,要注意保暖,需不需要围巾和手套?”看到坚守在寒风中的检票员,郑毅宁立即上前嘘寒问暖。“就像要真心对待旅客一样,我们也要对基层的客运员多一点人文关怀。”郑毅宁对我们说道。
    • 再次回到候车大厅,不停地在人群中穿梭,不停地被乘客拦下询问,郑毅宁早已习惯了这样的工作节奏。通常一天下来,他记不清到底走了多少路,说了多少话。今天的最低气温只有两三度,我们跟随郑毅宁奔波于站台、候车大厅和值班室之间,早已腰酸腿痛,手脚冰凉,牙齿还直打哆嗦。
    • 接发列车是郑毅宁每天重复最多的工作,只要手中的对讲机中一传来指令,郑毅宁就马上进入“备战”状态,有序地组织接发列车工作。虽然天寒地冻,但依旧挡不住旅客返乡的灼热之心。郑毅宁说,我们这里只有春运,没有春节,节假日不休息早就习以为常了。
    •   自从见到郑毅宁的那刻起,他就如自己手中的对讲机一样,没有“消停”过,不断接收和传递着各项指令和消息。就连吃饭的时候,郑毅宁都以最快的速度吃完快餐。他说值班员的工作实在太忙,但是看着旅客们能够安全踏上归途,心里就很是欣慰。本期《厦门人的一天》就直播到这里了,让我们一起向坚守在春运一线工作岗位的客运人员点赞,下期再见!

    本期责任编辑:

    晏凤利、马庆伟、刘学佳、黄伟斌

    特别鸣谢:厦门火车站

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