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    高温下的列车"补水人"

    人物:林顺是

    身份:列车加水工

    时间:2016年7月29日

    在飞驰的列车上,当你喝着水、吃着泡面时,或许会想知道,源源不断的水从哪来?当列车驶离车站,你可曾留心在轨道旁的那群工人,他们在炎炎烈日下做着什么?没错,这群默默付出的工人,就是让上千人有水可降温,有水可解渴的列车加水工,这是铁路部门一个让人陌生却又极为重要的辛苦工种。
    • 早上9点,在厦门北站一号站台的加水房,林顺是推开休息室的门,向我们打招呼。此时,他已经工作了两个多小时,为多趟厦门北站始发的动车加满水,并目送它们缓缓离去。林顺是,集美后溪人,32岁,厦门北站一名普通的列车加水工。2013年,随着动车车次的大幅增加,厦门北站对加水工的需求量也随之增大,林顺是便成为了其中一员。他每天的工作从早上6点半开始,一天至少工作12个小时,为始发、终到的动车加满所需的用水。
    • 休息没几分钟,林顺是带上竹编头盔,从口袋里掏出一张班次时刻表,准备迎接下一趟动车的到来。可以看到,那张班次表被透明胶包裹得严严实实得。林顺是告诉我们,几趟加水下来,他们经常是汗流浃背,裤子和手上也都是汗水,这样包裹起来为的是防止汗水将班次表弄湿。
    • 在休息室,我们早已注意到林顺是的竹编头盔。“钢头盔太重又很闷,戴一会儿就热得受不了,还是这种竹头盔比较凉快些”。林顺是说,因为天气实在太热了,这几个月才用这种透气又轻便的竹头盔,而平时都是带钢头盔的。
    • 林顺是告诉我们,他们一个班分三组,一组4个人,每人负责4节车厢的加水任务。因为厦门北站多是始发和终到的列车,所以每节车厢都要加满水,有些途经的动车有加水需求,林顺是所在的班组也都要及时服务。说完,林顺是便和同事一起出发,准备下到股道,为开往深圳的始发动车加水。
    • 车站规定,加水工都是两人一组一起行动,不能单独行动,以确保两人同去同归,互相保护。在下到股道前,林顺是和同事严格遵守“眼看、手比、口呼”的操作守则,在确保前方和左右方均无来车和障碍物的情况,才下到车站股道上作业。
    • 在动车到达前,所有加水工必须提前10分钟到位,在各自负责的区域立岗接车,目迎动车进站。今天岛外的气温在36℃以上,林顺是顶着烈日等待着动车进站。
    • 此时临近中午,没有一丝风,空气中只有一股股热浪,没有遮挡的站台愈发闷热。当开往深圳的动车缓缓驶入,车厢两旁的空调外机向外释放着热气,股道上的温度急速上升,然而距离动车不到一米的林顺是依旧一动不动,做好准备工作,等待动车停稳。
    • 因为厦门北站有很多都是折返动车,留给林顺是他们的只有10多分钟。林顺是分秒必争,一路小跑,从弯腰握起注水管,挺身前进,抽拉水管,开阀门注水,关阀门拔管,最后再把水管放回铁槽内,一系列动作有条不紊,紧凑连贯,一气呵成,让我们打心底佩服。
    • 其实,很少有乘客会知道还有“列车加水工”这个工种,却时时享用他们的供给。泡面、洗漱、冲厕、餐车厨房,如果列车停水了,可想而知十几个小时的旅途将遭遇多少不便。   由于无法进行机械化操作,加水工需要亲手给每个水箱接上管子,才能为列车注水。林顺是坦诚这是一个没有多大技术含量的工作,但看似简单机械的工作步骤有时候并不顺利:插管时,没控制住水管就会溅自己一身水;注水时,要快速将注水口塞进水箱引管,不然就容易浪费水资源……
    • 林顺是负责的是此趟动车的最后4节车厢,加水岗位要求要做到“趟趟加,厢厢满”,当注水口旁的水位显示表亮起两个绿灯时,表示这节车厢的水已经加满了。
    • “东侧加水完毕,注水口关闭。”林顺是通过对讲机告知西侧的加水工。待全车加水完毕,西侧的加水工再一并汇报给客运值班员,这样林顺是所在的班组才完成一趟动车的加水任务。关闭注水口后,林顺是还要再次检查上水设备,预防“跑、冒、滴、漏”。
    • 加水完毕后,林顺是早已汗流浃背,工作服被汗水浸透。不过,这个时候他还不能离开股道,必须立岗送车,一直目送动车出站,才能按安全行走路线返回站台。“‘车动人不动’的规矩要严格遵守,毕竟安全第一啊!”林顺是说,无论太阳多大,他们都必须等待动车出站,最长的有等了1个多小时的,那次差点就中暑了。
    • “最难熬的就是夏天,七八月的高温酷暑让人受不了。”林顺是感觉自己像是在“火炉”上作业。给一趟动车加完水,从下到股道准备到返回站上,整个过程需要三四十分钟,而且注水的水管也重达10多公斤,加一次水下来,他们们个个都是大汗淋漓,口干舌燥。“一天忙下来,衣服都是湿的,嘴巴都是干的。”动车一开走,林顺是马上就回站台休息室,喝上满满一大杯水,方能解渴。
    • 难得有休息的时间,林顺是和同事们在休息室里聊聊家常。“我们几个同事之间,很难有机会在休息室内碰到,大部分都是你在休息,别人还在工作,别人休息了,又该你去加水了。”林顺是笑笑说。
    • 对讲机又响起来了,林顺是和搭档再次出发,继续迎接下一列动车的到来,而留给我们的是一个坚定前行的背影。 从2013年起,林顺是已经在厦门北站工作了三年的时间。在他看来,加水工比原先干保安辛苦多了,但他却觉得这项苦差事充满意义。“我的工作,是保障动车的正常运行,让动车上的乘客们有水可喝,有水可用,让大家的出行更加便利!”

    本期责任编辑:

    晏凤利、马庆伟、刘学佳、黄伟斌

    鸣谢单位:厦门火车站

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